课程简介

中国内河最大港口重庆果园港，是“一带一路”和长江经济带交汇的经济地标。站在码头极目远望：向西，一船船货物从这里卸下后直接装上火车，搭乘渝新欧可直达欧洲各国；向东，从内陆集中而来的货物，包括“一带一路”沿线商品，从这里进入长江黄金水道，通江达海。目前，果园港作为我国内河规模最大的铁、水、公联运枢纽港，借助进港铁路专线，辐射和集聚功能开始显现：已开通上海—果园—南充、果园—攀枝花、果园—西昌、果园—西安、果园—青海、果园—陕西等水水中转和水铁联运10多条运输线路，成为四川、贵州、云南、陕西、广西等周边地区外贸货物的中转港。据统计，截至去年底，果园港“前港后园”和“水铁联运”功能基本形成，水水中转、水铁联运量分别增长22%和90%。开展深入调研，学习“一带一路”倡议五年来取得的重要成果。  

活动安排

成员都来自一个学院，相互比较了解，同队成员之间团队默契度都较高，能够高效的完成实践调研的任务。并且专业知识较强，之间能够互相探讨问题，并且能够相互协调完成一份出色的调研报告。部分学生在学校社团办公经验丰富，有较强的团队组织能力，也有兼职经验丰富，擅长应付各种突发情况。成员都来自一个学院，相互比较了解，同队成员之间团队默契度都较高，能够高效的完成实践调研的任务。并且专业知识较强，之间能够互相探讨问题，并且能够相互协调完成一份出色的调研报告。

果园港是重庆重点规划建设的现代化内河港区，港口岸线2800米，果园港已建成前沿16个5000吨级泊位 ，其中多用途泊位10个，散货泊位3个，商品汽车滚装泊位3个，设计年通过能力可达3000万吨，其中集装箱200万标箱，散杂货600万吨，商品滚装车100万辆，铁水联运规划设计年通过能力650万吨。计划总投资约105亿元人民币，2008年-2015年分两期建设，一期工程于2008年4月开工，2个散货泊位已于2010年12月建成并投入运行，形成吞吐能力200万吨;二期及扩建工程于2010年9月开工，历经38个月的艰苦奋战，港区前沿16个码头泊位已全面建成。通过对实地的调研，了解果园港的定位，对于重庆的经济等方面的促进作用，充分了解果园港在“一带一路”建设中的重要作用结合第二届“一带一路”国际合作高峰论坛283项成果清单，开展深入调研，学习“一带一路”倡议五年来取得的重要成果，最终形成一个调研报告。

7月20日：集体集中在需要调查的永宁县，商讨调研的主要计划。

7月21日——7月22日:调研两江新区的具体基础建设完成情况并走访调查。

7月23日——7月25日：调研果园港的情况并分析其重要战略作用。

课程负责人

主讲人

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