活动/讲座时间：2025-04-02 10:00
活动/讲座地点：西南交通大学犀浦校区交通运输与物流学院 418 学术报告厅
活动/讲座嘉宾：杨忠振，宁波大学海运学院教授、博士生导师
嘉宾介绍：

杨忠振教授、博士生导师，第六、七届国务院学位委员会（交通运输工程学科）学科评议组成员，教育部交通运输与工程教学指导委员会成员，辽宁省百千万人才工程百人层次入选者。期刊《Transport Policy》副主编、《Maritime Economics & Logistics》、《交通运输工程学报》、《交通运输工程与信息学报》编委。全球前2%终身影响力科学家，浙港集团外部董事。

主要从事港航物流管理与工程、综合运输系统优化、区域物流网络设计、城市物流、土地利用与交通模型等方面的研究。主持国家自然科学基金项目6项（其中，重点项目2项，面上项目4项）、2项教育部博士点项目、1项教育部人文社科项目、以及众多城市港航物流与交通管理部门的科研项目。

主要内容：

  2015年，中国开始将港口管理体制从“一市一港（OCOP）”模式转变为“一省一港（OPOP）”模式，旨在缓解港口之间的恶性竞争，避免资源浪费。本研究验证了OPOP改革的有效性。首先，基于港口用户的港口间选择的相似性，定义港口在腹地城市的竞争关系；其次，利用网络节点度指标表示多港口间竞争的竞争强度，并分析港口数量和密度的变化对港口竞争强度（PCI）的影响，以及PCI在OCOP模式和OPOP模式下的空间分布的变化情况，以明确港口管理体制改革的效果与影响。研究表明，在OPOP模式下省级核心港口腹地的界定比较合理，84%的腹地城市的PCI分数下降，表明港口竞争强度减弱，这为OPOP改革提供了理论依据。